汽车厂家对消费税调整方案提四点意见网络

“汽车三包”政策的赔偿系数“N”该何去何从

“汽车三包”政策即将问世，在焦急等待期间无数的争议与非议，让这个“三包”无疑不成为大家探讨的热点话题。

就目前颁布的 “汽车三包”相关政策来说，的确有不少需要完善的条款和细节。比如目前经销商和企业之间责任划分的细节，还有事故责任认定等问题依然待解。

“汽车三包”相关规定，合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km)/1000]×n，其中所使用的补偿系数n由生产者来确定。

据卓杰行了解，今年国家质检总局已着手建立汽车“三包”信息管理系统和技术咨询专家库，当汽车三包责任出现争议时，消费者与经营者可寻求技术专家帮助，但就目前汽车厂家来讲仍面对一个巨大的难题——赔偿系数。

虽然政策规定系数n由生产者来确定，但生产者并不愿意做此事。北京卓杰行相关负责人表示：“n的大小直接关系到消费者的利益，每个企业都是不愿意得罪消费者的。除此之外，n的大小还关系到二手车残值的大小。同时，n的确定是一个庞大的工程，不同的车款、甚至不同年代的同一车款，n的大小都将不同，因此确定这个系数n难度相当大。”

还有部分业内人士坦言：“如何划分厂家和经销商的责任,经销商如何向厂家追偿维修费用,厂家对经销商维修费用的返还比例等等一系列问题，都需要通过实践来确定。”

因此大多数企业表示：“这一系数n希望能与国家质检总局共同作出确定，这样确定的结果才更加公正、权威，才能让受众更加信服。”

不过，目前国家质检总局内部对这一系数的认定依然存在争议。根据“汽车三包”的规定，n根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素将其确定在0.5%--0.8%之间。但是这个数值又引发争议，0.5%--0.8%之间范围是根据美国柠檬法(美国的消费者保护法，主要是保障汽车买主的权益)而确定的，很多专家和业内人士对此持有怀疑态度，认为这种计算方式并不适合中国国情。”

由此可见，赔偿系数n的确定，或将成为“汽车三包”政策实施的核心问题。“汽车三包”政策赔偿系数“N”到底该何去何从，无人能给予正面回答，一切都等待十月一日政策正式的问世。

黎明前的争论都是以舆论的形式与大家见面，阳光普照大地的美景会让这些所谓的黑暗消失的不见踪影。此时就是黎明破晓的前夜，无畏的争论与有意的猜测都不是最终的结果，卓杰行陪同各位车友们一同等待最终的定论。

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