網紅船飛馬峰號的額外關稅為何應由買方支付

来源：人民 日期： 11:57:52 导读：这两天，随着“飞马峰号”（PEAK PEGASUS）在大连港开始卸货，这艘红大豆船再次成为舆论的焦点只不过，这一次大 这两天，随着“飞马峰号”（PEAK PEGASUS）在大连港开始卸货，这艘红大豆船再次成为舆论的焦点只不过，这一次大家关心的是：600万美元的关税是谁交的如果真是买方中储粮交的，这加征的关税闹了半天不成了自己吃闷亏

红船“飞马峰号”

一、似是而非的质疑

用“飞马峰号 关税”“中储粮 大豆”之类的关键词搜一搜，就会出现若干夹带着情绪的标题：诸如《“飞马峰号”进港卸货，中储粮支付600万美元关税》《美大豆船终于卸货中国买家为其支付600万美元关税》……与此前营造出的“与时间赛跑的船”“本年度最励志的船”这种拼命赶时间的形象、以及后续在中国海域“飘了快俩月”的没着没落的形象相比，这个时候突出中储粮成了600万美元加征关税的“接盘侠”，很难不在公众心目中形成“剧情反转”的印象

民们恨铁不成钢者有之，讥讽者有之，质疑者有之，各种议论甚嚣尘上，最有代表性的无外乎这几种声音：

“把人家挡在外面一个多月，结果还是自己买单”；

“搬起石头砸了自己的脚，就是为了面子上好看”；

“自己给自己上税，这贸易战算是白打了”；

“估计违约金比关税更高，只好交了”

乍看上去，似乎还真有几分道理

事实是这样吗

二、交关税就是打脸

按照咱们老百姓想的：加征关税就是为了给美国人一些颜色瞧瞧，让他们吃些苦头，所以这笔帐自然是要算到美国大豆船头上的，要不这“小马”也用不着这么使劲跑啊买方中储粮要是付了这600万美元，不成了代人受过、自己打脸

还真不是这么回事

先看看钱到底是谁付的

据中储粮方面的可靠消息，这笔税款的的确确是他们付的，协议也是今年年初就由买卖双方签订并生效的，当时中美还没打贸易战至于“飞马峰号”在大连港停留了一个多月，客观原因就是港口压船比较集中，“飞马峰号”只能在大连港口外锚地排队等待卸货和通关大豆会变成豆芽这也太低估了货舱的仓储温控能力了，货物肯定是没问题的

付款这事儿既然坐实了，是不是说明中储粮就真成了“接盘侠”和“冤大头”

回答这个问题，最不靠谱的就是想象力了

首先，谁来支付这船大豆额外增加的关税，必须由买卖双方签订合同所使用的贸易术语来决定

目前，国际贸易中广泛采用国际贸易术语解释通则（INCOTERMS 2010）中的11种贸易术语，分别为EX WORKS、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP其中，只有在DDP术语下卖方才承担最大，包括办理完进口清关手续、承担进口关税等DDP，Delivered Duty Paid（named place of destination），中文名称税后交货（……指定目的地）除此之外，其余价格术语都是由买方承担进口关税

也就是说，在通常的国际贸易中，进口关税本来都是由买方来承担的中储粮作为这船大豆的买方，为此支付额外关税，并没有任何特殊之处只不过这艘船正好在7月6日中美双方开征惩罚性关税当天抵达中国港口，原本寻常的交易也就有了不寻常的意味

第二，中储粮付这笔税款完全符合法律要求

媒体报道中，往往都有这样一句“（中储粮）公司承诺按照中国相关法律和已生效的对美关税措施规定，依法缴纳各项税费”，由于语焉不详，难免让人怀疑这只是个借口

实际上，这里所说的“中国相关法律”就是《海关法》根据 《中华人民共和国海关法（2017年修正版）”》第五章第五十四条：“进口货物的收货人、出口货物的发货人、进出境物品的所有人，是关税的纳税义务人”也就是说，从法理上来说，中储粮交这笔钱也是应当应份的，不存在任何“认怂”帮美国人付钱的理由

第三，中储粮既然不理亏，为什么之前没有公开回应

这是因为卸货工作仍在进行——70000吨大豆，要经过严格的检验检疫、卸货机转移、装车等一系列流程，本来就需要时间根据全球船舶追踪服务站的监测数据：8月16日北京时间11：59，“飞马峰号”位置仍在大连港（黄海海域），状态是“系泊”（moored）；而到了北京时间14：49分，这艘船的状态已经变成“正在使用发动机”（Underway Using Engine），船舶的吃水深度也由此前的1 米变成了6.9米（该船最大吃水深度为14.4 米）——看来卸货截至该时间点已经完毕而在此之前，一切尚未尘埃落定

▲ 以上分别为中午和下午的“飞马峰号”追踪信息

三、关税白加征了吗

既然钱得自己人付，那美国人也没吃亏啊咱这关税是不是白征了

只能说，这一波推测还是不对路

首先，进口关税的实质是什么是为了加高贸易壁垒，由此保护本国产业，削弱外国同行业的竞争力

拿这一船大豆来讲，虽然看起来这次的关税是买方承担的，但是对卖方来说，这一船货物因为多付关税导致成本增加、价格上涨，与同样数量的未加征关税产品相比，它的损失是其市场竞争力和价格优势；此外，抬高的关税还会直接影响后续的进口意愿，缩小其出口市场毕竟，对出口企业来说，单笔关税和未来市场孰轻孰重，不言自明

第二，关税的价格效应和贸易条件效应才是其政策出台的影响所在

根据财政部税则委官“关税知识”专栏，“进口关税的职能与作用”，前两条分别为“价格效应”及“贸易条件效应”啥意思简言之就是：当进口国征收关税后，其国内价格的提高会引起进口数量减少，出口国的生产者或出口商为了不过多地削减出口销售数量，获得更大出口收益，将不得不降低其出口货品的价格如此一来，该种货品的国际市场价格就会出现下降

中国的关税措施当然不是白征的，仅就美国大豆出口来说，负面效应主要体现在两方面：

一是大幅受挫的大豆出口价格道琼斯旗下站Market Watch日前报道：根据美国政府官方数据，大豆的出口价格在7月份大幅下降了14%原本能为美国农民带来收益的大丰收，反而在中美贸易战的大背景下加剧了价格下滑

二是在国际贸易市场面临的更被动的局面及消减的议价能力据英国卫报（The Guardian）报道，因为中国实施的关税措施，“飞马峰号”大豆的原货主——粮商路易达孚（Louis Dreyfus）将不得不面对的一个现实就是，它的欧洲及其他地区的潜在买家或将向其要求更大折扣

第三，中储粮为加征的关税买单，该付的钱不含糊，正说明我们做生意是严格遵守国际贸易惯例和国内法律规定的，体现的是一种负、敢担当的态度

当然，在对等的输美出口贸易中，承担关税的同样也是美国的收货人所以，这也正说明“贸易战没有赢家”在这一点上，国际舆论对“飞马峰号”是同情的，对中国的反制关税也是理解的（措辞多为“以牙还牙”“对华盛顿行为的回应”等），更没有人因为中国买家付了钱而笑话我们，我们自己又何必生拉硬拽给自己扣上“服软”的帽子呢

生怕中国在贸易战中吃了亏赔了本，有这份爱国热情是好的但是像国际贸易这样平时跟我们大多数人交集有限的领域，还是应该先平心静气了解了解再做解读

毕竟，三人成虎，带节奏、博眼球容易，伤了自己的信心就不划算了

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