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自主品牌逐鹿跑车的冲动与现实

一边是金融危机带来的经济萧条，一边是热热闹闹中刚刚结束的车展，有记者朋友很感叹的说，危机?车展上只有繁荣!在这次被誉为全球最鼎盛的车展上，自主品牌无异于光彩夺目，气势逼人。无论在参展规模还是新车发布数量上，自主品牌都创造了历史。纵观新车，自主跑车无疑是车展上的一大亮点，大量概念型的跑车发布让人对自主品牌的实力叹为观止。而多次参加车展的量产级跑车经过了时间的沉淀离上市也只剩下时间的问题，似乎全民跑车的时代已经迫在眉睫。

跑车虽是新鲜事物，但自主品牌生产跑车却有先例可循。2003年底，在资金紧张的情况下吉利推出第一款自主跑车吉利美人豹。迄今已有快六个年头，在这六年的风雨之中，先后还有中华酷宝和名爵TF加入到自主跑车的阵营，其中作为自主品牌的开山之作，吉利美人豹被国家历史博物馆永久收藏，中华酷宝上市，虽然其前脸的设计颇受诟病，但无论从其漂亮的流线型车身、充足的动力以及操控和做工方面的上层表现来看，该跑车的设计功底并非一朝一夕就能完成的。除了山寨和半山寨的自主跑车，还有另类原汁原味的英伦跑车名爵TF，该跑车拥有纯正的血统虽然在配置和工艺方面有所缩水，但总体上来说却不失大家水准。

俗话说山中无老虎，猴子称霸王。因为跑车的高贵和在国内的稀缺，像现代酷派徒有其外表的车型在国内活得相当好。而不管是自主还是名义上自主的跑车无论是在性价比还是其他方面都比进口车型具有优势，那么反映在销量上如何呢?根据乘联会的数据，自主品牌跑车的先驱美人豹虽然上月前半月表现不好只卖掉一辆，但后半月的销量喜人，是前半月的500%。也就是说上月一共卖了六辆，名爵TF和美人豹的销量一样，也是六辆。中华酷宝的销量数字没见着，估计白卷的可能性很大。

先驱们的销量不理想，那为何国内车企对跑车的热衷表现的前仆后继?

对目前给人印象较为低廉的自主品牌汽车厂商来说，跑车能极大地提升品牌形象。在普罗大众眼里，跑车是造车技术的集大成者，是一个汽车厂家技术水平的体现，如果能发布一款跑车，无论是销量如何至少将对品牌有着比较重大的提升作用。可是一款跑车从研发到制造再到量产和最终的销售一整个流程，需要的是人力物力的巨大投入，面对实际成本和无形资产的博弈，汽车厂商们真能胜券在握?

在此次车展亮相的多款自主跑车中，有不少是即将要量产的，对此笔者颇有疑虑。一方面，如果是要通过研发跑车来提升品牌形象和提高自身的研发设计能力，那么对跑车的追求是否应该进入到量产阶段?另一方面，中国市场是否有足够的需求来消化如此众多的跑车车型?如果说脱离了市场调查，仅仅是为了造车而造车，那自主跑车可能会成功，但是几率可能和中彩票一样的大。

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