[p]在这个 互联+ 的时代

在这个 互联+ 的时代，开口闭口不谈两句互联思维、互联创业，电动君都不好意思抬头和别人打招俄罗斯拥有加巴拉雷达站的临时使用权呼。互联电动汽车到底是风口上的猪，还是捞一票走人的泡沫？ 互联＋ 是否是我国汽车产业转型升级和弯道超车的战略机遇呢？

其实，自2014年起，不少互联公司都宣布 跨界造车 ，腾讯、乐视、阿里巴巴等国内互联巨头都牵头参与，另外也有谷歌与苹果两大国际大咖加入。大部分互联企业已将目光瞄准方向，互联新能源汽车的概念到底是个啥？与我们传统新能源汽车有什么关系？互联造车是不是车企新的突破口？能不能挽回汽车行业下跌的颓势？对于互联造车，技术狂人王传福毫不掩饰自己鲜明的态度： 这只是一个概念和炒作而已。

那么淀粉们你们怎么看？互联汽车你首先想到的是什么？电动君的第一反应就是，在汽车拥有络连接功能后，就再也不用忍受夏日车内50度的高温和烫屁股的座椅，直接打开控制汽车的App，在上车前5分钟通过启动汽车对于这种误解并打开空调，5分钟后再优雅的走进车内，再不用担心热的背过气去。

如果说电池动力革命改进的是电动汽车的心肺，那么互联 升级 的则是汽车的大脑。互联汽车的出现，这就像我们的从老爷机到智能的变革一样。移动互联已经是App的世界，我们出门吃饭要 大众点评 ，外出旅行要 携程 ，出门打车有 嘀嘀 ，连家里上厕所没卫生纸了也会顺手的打开 天猫超市 等等，在互联电动汽车也不会例外，App让电动汽车能够做些什么呢？