戈恩留任日产被指或致人才荒日产前途未卜

戈恩留任日产被指或致人才荒 日产前途未卜

日本《周刊邮报》杂志9月18道称，围绕日产汽车高层人事调动问题，卡洛斯戈恩的后继者是谁，目前正引发日本舆论关注。有分析指出，有雄才大略的戈恩留任日产或致其现人才荒，日产前途未卜。

报道称，2014年日产仍由戈恩掌舵，到2013年为止日产连续2次下调业绩预期，其业绩低迷态势尽显。有分析质疑称，戈恩已经丧失让日产实现V字恢复的神通力。这是因为，日产外国高管陆续被竞争对手挖走，引发了日产公司内外对戈恩凝聚力下降的担忧。

2013年，以卡洛斯塔瓦雷斯转投标致为开端，日本汽车公司高管不少相继跳槽。2014年7月，英菲尼迪全球总裁约翰德尼琛跳槽至凯迪拉克，另外在9月，媒体突然发布了日产公司执行副总裁安迪帕默被阿斯顿马丁挖走并出任该公司CEO的消息。

针对日产人才不断流失的原因，相关行业人士推测称，2013年11月，面对低迷业绩，戈恩撤掉了日产公司内部寄予厚望的志贺俊之的首席运营官一职，并将此职位改为3人制。但这3人之中的帕默已经离开日产，可以看出日产内部员工工作积极性呈下降态势。可以说在全球性企业人才的轮换是再普通不过的事，但在日产不管怎么努力一个员工的上升空间也只能止步于副总裁。帕默最后被戈恩遗弃的消息毫无疑问现在正在日产内部高管间流传，这是很反常的态势。

戈恩是与日产结有伙伴关系的雷诺的副总裁，为留住人才鞠躬尽瘁。戈恩将为日产重建竭尽全力的克莱因任命为新的首席运营官，他还聘请原宝马副总裁罗兰德克鲁格出任英菲尼迪总裁。

有分析认为，这是为日产寻找后继者，但有消息称，在日产高管中，外国人也好日本人也好，能够立刻代替戈恩掌舵的人才一个都没有。

《周刊邮报》称，戈恩是否打算把总裁的宝座禅让给身边的人仍是一个谜。最近几年，戈恩在股东大会上关于此的套话是决定我进退的是各位股东。但这样的说法根本没有说服力，因为日产的第一大股东是总裁由戈恩兼任的雷诺，共占有日产43.4%的股份。

对此，日本资深汽车井元康一郎分析称，戈恩到2020年左右仍会占据日产总裁宝座。井元表示，虽然人们认为由于雷诺作为董事会有任期所以戈恩到时会卸任，但是戈恩也有继任的可能。戈恩提出了能量双八的经营目标，计划于2017年3月之前实现8%的世界市场份额以及同为8%的销售利润率。戈恩显然不会半途中止这样的计划。另外，能否实现这样的目标暂且不论，日产计划在2020年之前在汽车上导入自动驾驶技术。当然，由于2020年东京奥运会将召开，对戈恩来说，能在日产待一会儿就尽量在日产待一会儿。

不过，相关行业人士评论称，戈恩过于想守住自己在日产的权利基础，根本没有想过要去培养下一代接班人。换句话说，戈恩从一开始就把威胁到自己的优秀人才给排挤出去了。戈恩像这样地越是留任日产就会越快垮掉。

《周刊邮报》最后称，有天才经营者的企业总容易陷入人才荒的苦恼，这样的情况无关于是日本企业还是全球性的企业。