市场换技术得失新论获益者是中国老百姓网络

“小车之王”年底见分晓

车市进入了瑟瑟秋冬，但一些“逆市”上涨的车型，为弱市注入了兴奋剂。据最新统计，以新飞度领衔的小型车市场在车市“寒流”中却持续飘红，给业界带来惊喜。

同样，在业内目光集中于车市两大焦点——新雅阁与凯美瑞的“雅凯之争”，及新凯越、伊兰特悦动与新宝来等组成的中级车大战——之际，小型车尤其是紧凑型两厢车市场之争，却因新飞度等新车的上市而火花四起。

事实上，随着广州本田、上海通用、广州丰田等主流车企不断在小型车市场鼓与呼，新飞度、新乐骋、雅力士等精品小型车将持续发力，中国小型车市场将在年底掀起新一轮巨浪。那么，小型车市场尤其是紧凑型两厢车细分市场，究竟谁将成为年底的大赢家呢？　　　新飞度先下一城

一直以来，新车潮被贴上了车市争夺趋势的标签。新飞度与新乐骋 1.2L成为下半年首发的两款新车，再加上6月下旬上市的雅力士，以及此前的新乐骋1.4L、1.6L等新车，小型车尤其是紧凑型两厢车细分市场大幅度扩容，大有“小车当道”之势。

那么，经过一段时间的征战之后，它们的战绩如何呢？据统计，9月份，新一代飞度销量达到6880辆，继8月份之后再夺紧凑型两厢车细分市场销量冠军。而在日本，9月份，新一代飞度连续第11个月蝉联新车销量排行榜榜首，销量达到1.6万辆，比去年同期增长了52.2%。同时在中国市场和日本市场销量夺冠，表明新一代飞度全方位领先的外形设计、动力操控、安全环保性能和制造品质获得了中外消费者的认可，成功实现了本田设计师在产品研发之初所设定的“世界最强小车”的目标。而早在7月上市当月，新飞度仅用短短的18天时间,销量便达到了4575辆,跃居两厢紧凑型轿车市场销量第二名,订单更是超过了两万辆。业内认为，随着市场“热身”的结束，新飞度在紧凑型两厢车细分市场开始全面起跑。

与此同时，新飞度的对手乐骋等车型也悄然发力。该车与乐风在小型车市场同样赢得不少消费者的青睐，在前9月，两兄弟“搭档”取得了小型车的销售冠军。不过，这功劳更应该记在乐风上。乐骋在过去一个季度的战绩仍旧不如新飞度。而雅力士等车型却出现了原地踏步的情况，销售一直不温不火。

针对市场趋势，全国乘用车联席会认为，小车消费正在升温。分析各个细分市场也不难发现，在这个“有点冷”的车市中，中级车等细分市场销量下滑的较为严重，但新飞度等所在的小型车市场却成为“抗跌”品种。

进入“争‘小’大时代”

事实上，从新飞度等小车的表现，可以窥视出，小型车在国内市场不缺市场，缺得恰恰是精品。而从今年以来，众多新品的上市，小型车的空间、动力、配置、油耗、价格等方面提升，将成为刺激消费者购车的重要因素。

业内专家认为，中国小型车进入了“小车大智慧”的年代，从而助推“小车大市场”的到来。这种趋势将由于多种内生因素而加速发展那。

首先，“小车大空间”已经来临。在空间上，新飞度采取独特MM造型，无疑占有较大优势；而在车高上，新飞度优势在整个小型车中领先。小车尤其是紧凑型两厢车足以满足消费者对空间的需求。

其次，小车开创了大能量的新阶段。在动力上，新飞度 1.3L的升功率为56.1 KW/L，排名第一；新乐骋1.2L升功率达到53.1KW/L，在主流车型中排名第二。其次是马2 1.3L、POLO 1.4L。而这几款小型已经基本代表了最低排量车型的动力情况。它们也在一定程度上宣告，国内“小车大能量”的到来。

在配置上，新飞度、新乐骋1.2L与其他竞争对手几乎平分秋色。四门电动车窗、双气囊，还有前排乘客座位等丰富配置，这些都表明，国内车市进入了“小车大智慧”——完全适应了年轻人的需求，从而改变了此前小型车低端的形象。而在消费者最为关注的油耗上，新飞度等车型同样为小车树立了“小车大省油”的标本。

与此同时，随着国内车市消费结构的裂变，小型车市场的消费群已经成为年轻人的天下。“80后”特别注重追求时尚、个性、品位,对潮流的事物也十分敏感。新飞度的新款设计、新乐骋开大嘴设计、马2的动感外形等都是应运而生的“产物”。

年终冠军花落谁家？

业内预计，随着主流合资企业推出更多的精品车型，这一细分市场将不断被搅热。而这些车型终端市场竞争力，除了品牌之外，更多的是性价比、油耗等细节方面的竞逐。新飞度、新乐骋在下半年开启的不仅仅是小型车的新车潮，更是小型车尤其是紧凑型两厢车的全新竞争格局。

那么，谁将是年终“小车之王”呢？从目前趋势来预测，新飞度自从定位为全方面领先的两厢车后，“小车精品化”的强大优势日益凸显。事实上，新飞度潜力爆发的支撑点，主要在于其6大方面的全面升级。该车的车身长度比上代增加 55mm、宽度增加20mm、轴距增长50mm，但整体仍保持在长3.9米、宽1.7米、高1.6米之内的紧凑范围，最小转弯半径仅有4.94米，继续保持行驶灵活性。另外，新飞度整车轴距增长，带来更加大的车内空间，其中确保乘坐舒适性的肩部空间、后排膝部空间、头部空间等都进一步提高，达到了部分中级车的水平。在动力上，新飞度采用的1.3L和1.5L两款发动机均采用了本田世界领先的i-VTEC技术，实现了同级最高的动力输出：1.3L发动机最大功率73Kw（100ps）/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L发动机最大功率88Kw（120ps）/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，均为国产1.3L和1.5L发动机之最，甚至超过了某些2.0L发动机。由此可见，新飞度的定位已经进一步上延到了更高一级别的TIDDA所在的中级车入门级别市场。这也为新飞度赢得了更加广阔的市场空间。

而它在紧凑两厢市场的对手雅力士正在调整营销思路，希望年底放手一搏；同样新乐骋等车也开始加大优惠幅度，冀望年底销量再上一层楼。不过，新飞度在口碑、技术以及服务上都具有明显的优势，再加上9月之后持续放量的规模销售效应，其在紧凑型两厢车市场有望继续处于领跑地位。新飞度的“小车之王”桂冠有望在广州车展上提前披上。

业内预计，小型车之争将有望在年底接过中级车、中高级车的车市接力棒，进一步搅热年底车市消费。

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