行业将二手机器人翻新卖到中国来

七月中旬，上海市郊松江区的一座仓库内，近百台橙色的库卡整齐地摆放于此。其中一台贴着这样的标签：产地德国、2001年出厂、2015年2月完成翻新。

从一家德国汽车工厂的生产线上退役后，这些一直闲置在当地的仓库内。直到两年多前，它们被一家名为伟本机电（上海）有限公司（下称伟本机电）的中国企业买下。随后，这些机器人被塞进集装箱，运往中国 全球最大的机器人消费国，去年一共卖出了5.6万台工业机器人。

伟本机电有着十多年的历史，主业是为工厂提供自动化解决方案，替代那些原本需要工人手工完成的操作。对这家公司而言，工业机器人是再熟悉不过的设备。库卡、ABB以及安川等机器人巨头都是伟本机电的长期合作伙伴，后者从这些公司购买机器人，并将其嵌入冲压、焊接等自动化解决方案中，销售给有着不同需求的工厂。

五年前，伟本机电的总经理龚学培开始注意到一个问题，他的不少潜在客户有着提升工厂自动化水平的需求，但他们都抱怨上新项目的成本太高，在经济上无法承受，而机器人正是自动化解决方案中是最为昂贵的那部分开支。

龚学培于是想到聚飞光电3月13日晚间披露年报，用二器人替代新机器人或许能解决问题。这和二手车的原理类似，保养较好的旧款车依然有着不错的性能，而价格相对新车则会低廉不少。

不过，此后一段时间，因为货源不足，伟本机电的这项新业务始终停留在纸面上。

要想做成这门生意，伟本机电必须找到足够数量的二器人，并拆解部分机器人作为储备的零件，以保证有效的售后服务。因为一旦对外销售的二器人出现硬件故障，伟本机电要负责解决，而若是向机器人原厂求购这些老款机型的零部件，不但交货期长、价格也非常昂贵，甚至可能高于二器人销售所赚得的利润。

伟本机电一直在打听靠谱的进口货源。直到201 年，一则德国汽车工厂出售机器人的消息让这个生意有了转机。这家工厂原本生产奥迪A ，并为此在2004年装配了225台库卡机器人，用于生产线上的车身焊接环节。2010年车型改款后，整条生产线随之面临更新换代，这批机器人也因此被替换下线。

让龚学培对这批机器人感兴趣的重要原因之一，是它们的型号：KR2210。这位曾任库卡中国中方负责人的工程师清楚，KR2210是专为豪华车企定制的机器人。这款早些年的明星机型保值率很高，可能是不错的标的。

龚学培决定亲自前往德国验货，以确认它们的使用状况以及保养情况。经过一番现场观察，他认定这批机器人值得买，下单把它们带回了国内。225台机器人被装进 7个集装箱内运回上海的仓库他们刚刚把球衣赞助商的身份让给了耐克。去年年底，仅卸货就花了一周时间，伟本机电为此支付了上千万元的费用。

下一步要做的是机器人翻新。在汽车生产线上服役6年的机器人们，原先的橙色外观早已不再鲜亮，外壳上则留下了不少焊接车身时留下的焊渣和油污。而这还只是表面的变化，二器人的内在功能是否依然良好，也需要进一步验证，并据此细化此后的翻新工艺。