民营航空向国资示好牛

上周五，民航总局在站上正式发布公示，在近一年前获批组建的昆明航空有限公司股东构成发生变化，四川航空集团公司以 200万元人民币，取代云南中恒的位置，成为持有昆明航空40%股权的新股东。

“木已成舟。”云南中恒创新投资有限公司（下称“云南中恒”）总经理王清民不由发出了一声感叹。上周五，民航总局在站上正式发布公示，在近一年前获批组建的昆明航空有限公司（下称“昆明航空”）股东构成发生变化，四川航空集团公司（下称“川航”）以 200万元人民币，取代云南中恒的位置，成为持有昆明航空40%股权的新股东。

人均带宽与国际先进水平差距较大 此外，两位自然人股东并未变化，王清民和王晖将分别投资 200万元和1600万元人民币，持股比例为40%和20%。

尽管王清民保住了自己的40%股权，不过辛苦筹建一年时间，云南中恒仍未取得昆仑航空的控股权。不仅如此，昆仑航空的身份也发生了变化。由于国有航空公司川航的入股，今后昆仑航空将不再作为民营航空公司出现在国内航空运输领域。

实际上，川航与昆仑航空的合作由来已久。在筹建之时，昆仑航空就和川航达成飞行员转让协议，从而解决飞行员缺口的燃眉之急。今后川航作为其新东家，将对昆仑航空的未来做出安排。

曾经被民营航空公司视为上宾的外航，却失去了往日的风采。大韩航空在与奥凯的合作告吹后，已经宣布转而与中外运合作。而正处在财政风波中的鹰联，被管理层高调推出的海外战略投资似乎已经不了了之。

民营航空公司生存艰难尽人皆知，不过从目前的情况看，国有航空公司以及强势的民营企业将成为他们的“新靠山”。此前，已经成立吉祥航空的均瑶集团成功控股国内首家开航的民营航空公司奥凯航空，鹰联先后与川航、均瑶以及海航传出绯闻。

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