恩惠波音787恢复运营将交付中国

波音787恢复运营,将交付中国

因电池问题故障频发，已遭遇全球停飞近4个月的波音787梦想飞机，好消息接踵而至。 昨日(5月15日)，波音中国总裁马爱仑在北京媒体沟通会上表示，目前，已经有埃塞俄比亚航空和卡塔尔航空两家公司正式恢复了787的商业运营，其他6家航一、如果你的站点是正规的站点空公司也在逐步恢复计划当中。 马爱仑最新透露，经历几年来一系列的延迟交付及“退订潮”风波，6月起，最快5月底，波音787就将正式陆续交付中国。虽然具体交付数量尚不能确定，但可以肯定的是，最先接收的为海南航空和中国南方航空公司。 马爱仑同时预计，未来20年，波音将重点聚焦中国飞机的双通道市场，预计将产生超700架的巨大需求。 波音787部分恢复运营 据《每日经(百科)济》昨日了解，遭遇停飞的787的运营恢复计划，目前正在受到问题电池改装进程的影响。 马爱仑昨日透露，截至去年末，波音向全球8家客户交付的总共50架波音787中，39架已经做好电池改装，剩下的11架，除了有4架尚未开始修复之外，其余大部分已接近修复尾声。 “预计美联航及日本两家航空公司也将分别在5月20日和6月1日恢复运营。”马爱仑表示。据悉，4月份，美国联邦航空局已经批准了787电池的解决方案。 马爱仑同时澄清，电池的修复装置只增加了飞机重量约120磅~每一环里面设置有五个小任务150磅(60~70公斤)，和飞机的总重量相比，可以忽略不计。他还表示，停飞事件并不影响此前制定的787在2013年的正常交付计划，并且，电池改动已经融入新飞机的生产，计划年底前将787项目的产能提升至每月10架。 据了解，波音在2012年业绩报告中曾经预计，2013年将交付超60架787。但就中国市场而言，尚不能确定今年的具体交付数目，中国市场787的确定订单包括国航15架、南航10架、海航10架、厦航6架(总计41架)。 押注中国双通道市场 马爱仑昨日首次披露，波音公司在10年前，曾投入数亿美元研究“巨无霸”飞机，但最终因客户需求的寡淡而被搁浅。 马爱仑昨日强调，波音未来20年聚焦中国市场的目标是载客量小于“巨无霸”、又大于窄体机，载客人次介于250~350人之间的双通道飞机市场，并特指即为波音787和777X。 “未来全球飞机市场上必然还会有超级‘巨无霸’，但在价值总量和数量上，都不能和双通道媲美。”马爱仑认为。为此，波音近日还特别任命了777X项目负责人，并且正在继续和各航空公司就波音787展开谈判，希望尽快收获订单。 按照马爱仑昨日的预测，