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哪些车型阻碍着新君越越级B+的梦想？

上半年车市的火热，似乎要延续到下半年，在进入7月之后，中高级车市的战报已经拉响，各大厂商为了年底销量，都在为自己的车型“摇旗呐喊”，以吸引更多的持币消费者去关注。然而，在7月8日上市的新君越，又一次把战火燃起，让本来就不太安稳的中高级车市，再次骚动不安。

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新君越给了外界一个末凌两可的定位，推出五个型号，主打2.4L排量，售价为21.99～31.99万元，虽然厂家高调宣传，新君越的目标为新皇冠等高级别的商务车市场，但笔者认为新君越主要竞争对手依然是雅阁、凯美瑞、新天籁、致胜等中高级车，只不过是这些品牌配置较高的车型。

其实，新君越的战略意图很明显，就是“下压上打”，以此来拉高自身的市场定位。而新君越与之前上市的新君威不同，有着不同的针对市场群体。比如，目前国内中高级车市场又分为包括传统商务用车：雅阁、凯美瑞、新领驭等；运动商务用车：致胜、新君威等和私人用车 (马自达6睿翼)，传统商务用车以商务、大气为主要卖点，第二类也以商务、大气为核心诉求，但同时具有动感、时尚的特质。第三类纯以运动、时尚为卖点。根据新君越和新君威的外形设计风格可以看出，新君越定位在第一类细分市场，新君威定位在第二类细分市场。

客观的看，新君越在外观上较之前明显的动感一些，抛弃了老款车型典型的中庸风格，不过格栅以及凸显头灯等前脸设计，依然能清晰辨认其家族特征。近5米长的车身以及2837mm的轴距，增加了不少的内部空间，似乎也已经突破了B级车的界限，不过依然比致胜2850mm的轴距小13mm。

结合当前中高级车市场的价格体系可知，新君越2.4L的竞争对手依然是新天籁、雅阁、凯美瑞、致胜等中高级车型。尤其以性价比颇高的致胜为例，恐怕新君越的销量要受到不小的冲击，仅从2.3L致胜的配置来看，如“Ford Power”、智能无钥匙系统、无盖加油、HMI人机交互系统、GPS、氙气大灯等，与配置相同的新君越2.4L相比，价格相差了近３~４万元，目前致胜主流配置车型都在20万左右，不同地区价格还会有浮动，所以性价比方面的优势，显而易见。

目前，在中高级车市的“运动商务化”已经凸显。凯美瑞、雅阁、睿翼等车型也在强调运动，。而此次上市的新君越面对已倡导“运动”的新君威，从设计本身弱化“运动”，更强调商务也在情理之中，但面对在市场上早已成熟的车型致胜，新君越短期内未必会获得较大的市场。

此外，燃油性是新君越不可回避的话题。有心人不难发现，在新君越细致的上市过程中，对老百姓最关心的“油耗”问题，却讳莫如深。尤其是在目前的环境下，国内油价见涨却不见降，能够节油的车型，更容易得到消费者的关注。比如，在国内中高级车市场一直在打节油牌的雅阁、凯美瑞、天籁等自不必说，连商务运动的致胜也不敢忽视，在前不久CCTV节油大赛中，致胜跑出了百公里5.94L的出色成绩。而从网友论坛反馈油耗数据表明，致胜平均油耗为8.5 ~10.5L之间，燃油经济性非常突出。　　　在中汽协统计的数据显示，雅阁、凯美瑞、天籁、致胜等主流配置车型综合油耗比较，致胜8.5L、新天籁8.4L、雅阁8.5L，凯美瑞8.6L，几款车在油耗方面大致相当，致胜在油耗方面并不逊色其他同级别的日系车。而作为美系车的新君越，其2.4L车重为1695KG，比新君威2.4L的1570KG，重了近125KG，而两款车型的发动机相同，可想而知，新君越的油耗表现肯定不是特别理想，油耗保守估计应该在11~13Ｌ左右。

价位也是新君越要面临的一个严肃问题，22万元的最低定价，与目前中高级车价格下探至18万元区间有很大差距，这其中还不包括终端优惠。在中国老百姓眼里“价格”是基础，新君越如此高的定价，不是多几款配置就能让消费者认同的，毕竟消费者买车，是先看好价格，然后在去选车。新君越如此高的价格，必然会流失一部分潜在消费群体，当然如果新君越考虑到在未来不久，靠大幅度降价来吸引消费者的话，那只会让理性的消费者感到新君越的车型降价过快，保值率不高。

虽然，中高级车市的战报已经拉响，但是新君越面对致胜的高性价比、雅阁的固定消费群体的市场竞争下，新君越能否让之前的越级的梦想实现，还有待市场去验证，就让我们拭目以待吧。

原文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4d06637a0100e4dr.html

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