行业丰田电动汽车并非未来环保车型首选

据英国媒体路透社4月16道包括部署铁路投资融资体制改革，公司高级工程师表示，尽管技术革新可以使得电动迅速充电，但就长途驾驶而言，纯电动汽车并不能取代传统燃油车型。

电动汽车的支持者，如日产聆风，呼吁通过发展快速充电技术来推广电动汽车。然而，丰田公司的氢燃料电池汽车Mirai首席工程师YoshikazuTanaka则认为，快速充电一次性耗取过多能源，这违背了将电动汽车作为一种节能环保交通工具而研发的初衷。他在(全世界唯一的畅销燃料电池汽车)Mirai的量产版首次试驾活动中向表示， 比如说，你在12分钟内给一辆车程达500公里( 10英里)的车充满电，就很可能会用掉1000所房子同一时间所需的电力，这完全有悖于稳定电用电的需求。

尽管诸如日产和德国这样的竞争对手也提倡电池电动汽车，但是像日产聆风这样的车却需要较长时间充电，，对于经常需要较长距离驾驶的客户，这种车型的吸引力并不大不能忘记走过的路；不论树的影子有多长。使用200伏电压给一辆日产聆风充满电约需8个小时，车程在美国也只累计达84英里。

丰田并不否认电动车的利处， Tanaka说， 但我们认为使用它们最好的方式是晚上充电(避开用电高峰期)，白天短距离使用。

此外，丰田表示氢燃料电池汽车目前在传统汽车替代者中最有前景，其可达零排放，行驶车程和补充燃料时间也和传统汽车近似。但该车的推广需要给燃料供给站提供高投入和政府补贴。

Tanaka指出，作为宇宙中最丰富的元素，氢可以从许多不同来源中提取，较之与电，其更便携，更易存储。他还表示，上月日本南部城市福冈利用从污水中提取的氢建成了一个燃料供给站，该站一天可为约70台Mirai氢燃料电池汽车供电。但还需清除技术障碍才能供商业使用。