民营航空欲进京沪线低价票挑战高铁

据悉，京沪高铁的单程票价可能设在元之间，而春秋航空则表示如能成功进入几乎被三大航空公司垄断的京沪航线，有信心把票价控制在500元以内。京沪高铁似乎并未威胁到航空航线，反倒受到民营航空低票价的挑战。

京沪高铁预定单程票价可能在元的消息让民营航空公司欣喜不已。不少民营航空公司表示，如获准开通京沪航线，有信心将票价控制在500元以内，其中春秋航空公司则明确向表示最低可至400元。有分析认为，民营航空公司进入京沪航线，将是制约京沪高铁定价的重要因素。

总投资2200亿元、全长1 18公里的京沪高铁已于7月19日开始铺轨，京沪高铁的票价一直是各方关注的焦点。此前有交通专家表示，京沪高铁的票价可能会在600元至800元之间。据悉，沪宁高铁开通后， 01公里单程票价最低为146元，折合每公里0.48元。按铁道部定价原则推算，京沪高铁最低票价为6 2元。业内人士表示，由于京沪高铁投资更大，速度更快，开通更晚，票价将只高不低，预计800元左右较为可能。交通部有关负责人也曾透露，京沪高铁单趟的运营成本即在800元左右。

不过，京沪高铁即使将票价定为600元，可能仍然难以对多数民营航空公司构成威胁。不少民营航空公司称，如获准开通京沪航线，有信心将票价控制500元以内。春秋航空发言人张武安告诉，目前该公司上海至天津的航班单程票价最低为 99元，而京沪航线和沪津航线里程相近，对航空公司来说成本相差不大，因此有信心将京沪航线的票价控制在最低400元左右。据他估计，京沪高铁预定单程票价元将对高成本的三大国有航空公司造成影响，可能鼓励更多旅客选择低成本的民营航空公司。

目前，对春秋航空等民营航空公司来说，惟一的忧虑在于航线限制，诸如京沪、京广等热门航线几乎为三大国有航空公司所垄断。部分民营航空公司一直在为进入这些热门航线而努力。

是宽带骨干之争。 事实上，此前武广沿线就出现过高铁票价高于飞机票价的情况。不过，武广线全程1069公里，尚处于火车优势区间，不少旅客为避免机场往返而宁愿选择高价火车。而京沪高铁已处于航空优势区间，即使加上机场往返时间，总旅行时间也低于火车出行。

从经营成本及市场竞争格局等多种因素分析，高铁票价应介于民航票价与普通铁路客运票价之间。如近两年刚刚投入运营的韩国高铁票价，是一般铁路票价的1. 4倍，约是同线路飞机票价的6 %到72%。然而，对总投资高达2200亿元的京沪高铁来说，如此低价运行显然难以维持。

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容，请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用，请遵循 CC BY-NC 4.0。