又是一年暑期至网络

到2014年9月，上海宝山区，中国商用飞机有限责任公司（以下称 商飞公司 ）总装车间，巨大的轰鸣声穿透厂房。80多名工人围在绿黄色机体旁紧张忙碌，这架飞机的临机发性能模拟测试即将开始。这就是中国国产支线客机ARJ21的总装试验现场。直到目睹完全过程，其复杂和精密程度依然难以用语言描述。

2014年12月底，ARJ21必须通过最后的考试：争取到中国民用航空局的适航认证。更为重要的是，作为中国首款严格按照国际适航标准研制的国产喷气飞机，ARJ21还在接受美国适航当局的 影子审查 ，以期未来可以飞上北美以及更多地区的天空。也就是说，它要通过美国人所设定的各种条件下的飞行要求。

作为一架飞机的 神经系统 ，航电系统的综合、可靠、精准，是决定考试成绩的根本因素之一。比如，它是否能在数千米高空精确地预警结冰带来的风险。

距离总装车间数十公里外的浦东新区金科南路5188号的上海市设计研究院，47岁的赵春玲 负责航电系统的ARJ21项目副总设计师，自2009年以来一直在准备这次考试。全国乃至世界各地制造的部件和系统源源不断运往上海，赵春玲需要用航电系统将它们细致连接，最终让这架飞机飞起来。

蓝天怎么就飞不起中国商用机

赵春玲出生在河南偃师，父亲是工人，母亲来自农村。1985年高考时，因为数理化成绩较好，她选择了以航空为特色的西北工业大学。

航电系统，即飞机上的通讯、导航、显示、信息综合处理和集成系统，也是飞机先进性、综合化水平的集中体现。它负责给飞行员提供信息：我要去哪儿？我现在在哪？下一步我怎么走？以及我有什么问题。

赵春玲大学毕业后被分配到洛阳的61 研究所，这是中国最好的航空研究机构。就在赵春玲上大学的1985年，中国决定控制军工开支，自此，整个都进入低谷。十多年后，到20世纪90年代后期，改变终于到来。

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